奇瑞新动力再谋独立上市 科创板是否成其福地?

  • 时间:
  • 浏览:3

  继北汽新动力借北汽蓝谷独立上市之后,奇瑞新动力再谋独立上市。奇瑞新动力汽车股份无限公司副总经理、销售公司总经理郑天保近日对媒体走漏,奇瑞新动力正在为登陆科创板做预备。

  在借壳海螺型材得胜后,奇瑞新动力在往年5月底正式更名,“奇瑞新动力汽车技术无限公司”更名为“奇瑞新动力汽车股份无限公司”,其市场主体也由“其余无限责任公司”变卦为“其余股份无限公司”。有音讯称,奇瑞新动力或将往年第四季度登陆科创板,在上市之前或引入多家策略投资者。

借壳不成转投科创板

  “随着公家市场的成熟,C端的需要正成为咱们关注的焦点,销量占比也在向C端转移。为此咱们要付出更多的资金投入,完成上市是咱们最根本的指标。”郑天保示意。

  现实上,奇瑞新动力并非没有尝试登陆A股市场。2015年奇瑞团体董事长尹同跃在承受媒体采访时就曾走漏,奇瑞新动力正在追求上市。而在2016年,奇瑞新动力就曾试图经过一家名为海螺型材的建材上市公司来达成“借壳”上市。2016年5月,海螺型材公布布告称,拟向奇瑞新动力的股东奇瑞股份等发行股份及领取现金,购买其所持有的奇瑞新动力的控股权,同时发行股份配套筹集资金。这象征着,此收买一旦实现,奇瑞新动力将完成上市。但是,2016年7月,海螺型材却发表终止谋划这项收买。对此,海螺型材方面称,鉴于奇瑞新动力尚未获得新动力汽车消费资质,相干批报进度较预期工夫存在差别,且该资质的获得对奇瑞新动力资产、业务完好性和独立性有重要影响,公司与买卖对方无奈协商并确定本次重组事项的次要商业条款,因而决议终止本次严重资产重组事项。

  业内剖析,此次奇瑞新动力上市之所以瞄准科创板,是由于于往年3月开闸的科创板对企业盈利要求不像A股那么严格。科创板是一个新兴的国际股票板块,与传统的A股市场不同,设置了多通道、低门槛的IPO规范,对净利润及净资产目标的要求没那么刻薄,这在很大水平上满足各种业态的翻新企业IPO的诉求。另外,科创板在IPO定价上也不必受发行市盈率上线限度,服从市场化定价准则,满足新动力汽车这类需求高募资的技术型企业。“科创板采纳注册制,绝对主板、中小板和守业板愈加市场化。没有‘硬科技’的企业,想在科创板上市简直不可能。”驰名经济学家宋清辉示意,近期科创板概念大热,对奇瑞新动力而言,可能是一个好机遇。

  在奇瑞外部人士看来,相比于其余技术平台,奇瑞新动力除了有10万用户的数据根底,还传承着奇瑞传统车的产品功能和技术劣势,这些要素将有助于奇瑞新动力请求科创板。但有业内人士示意:“奇瑞新动力引入多家策略投资者的想法或者不易落地,由于它有国资背景,外地政府对引入的策略投资者会有所抉择。”

压力加剧亟待上市融资

  作为产业晋级的重要方向,目前简直一切的车企都在发力新动力,包括上汽、吉利等企业,在新动力汽车畛域的投资都曾经超越百亿,并将继续大额投入。关于一切的车企来说,这样的高额投入较为费劲,对奇瑞来说更是如此,奇瑞新动力所面临的压力也在日积月累。

  依据奇瑞控股大股东芜湖市建立投资无限公司披露的2018年度财报,2018年奇瑞控股总营收为180.9亿元,同比增长25.7%;净利润为12.2亿元,同比增长121.8%;总资产为898.8亿元,总负债为690.3亿元,资产负债率为76.8%。而奇瑞汽车在营收、净利润方面却体现不佳,2018年奇瑞汽车营收252.3亿元,同比下滑14.4%,净利润为-5.3亿元,同比大下滑303.8%。总资产为805.4亿元、总负债为605.6亿元,资产负债率为75.2%。在此影响下,奇瑞新动力并不能依托母公司奇瑞汽车,只能自给自足。与此同时,奇瑞新动力目前的倒退与竞争对手仍有差距。地下材料显示,同样是作为销量主力车型,往年1至5月,奇瑞eQ的累计销量为1.7万辆,北汽新动力EU系列销量为3.1万辆,比亚迪e5销量为2.2万辆,吉利帝豪新动力销量为1.9万辆,荣威ei5销量为1.8万辆。而依据奇瑞新动力的布局,其2020年的销量指标是20万辆。有专家指出,“在此情景下,奇瑞新动力将来的资金需要会进一步添加,以保障后续在研发、营销等方面的推动,以及进一步的扩张。”

  近年来,奇瑞方面不断在经过梳理品牌、发售资产等动作优化业务构造和股权架构,为其上市铺路。据地下材料显示,2014年奇瑞股份剥离了37家子公司;2017年奇瑞接连发售了观致和奇瑞巴西公司股权;2018年终,奇瑞将凯翼51%股权发售给了宜宾五粮液。值得一提的是,2018年9月,奇瑞股份及奇瑞控股辨别公布增资扩股布告,宽泛征集动向投资方。彼时,奇瑞团体董事长尹同跃在承受媒体采访时曾示意,“经过这一次增资扩股,咱们将有更多的资源,并且具有日后分拆上市的预备,聚焦业务,进一步拉动社会资源拉动奇瑞倒退。”不过,在该名目布告达到四次延期下限后,仍显示“未成交”,宣告此次增资扩股方案失败。

  据悉,安徽省正在全力推动省内企业冲击科创板,并成立了多个部门跟进,芜湖市各区也在为此筹备,当中也触及新动力汽车畛域。芜湖市官网显示,往年5月奇瑞团体拿到了光大银行100亿授信,为奇瑞深入策略转型、晋升外围竞争力提供金融撑持。奇瑞领有汽车整车、汽车零部件、船舶、金融、地产、贸易几大板块业务,有些板块曾经登陆新三板,如通和股份、瑞赛克和途居露营三家控股子公司。2018年4月27日,奇瑞控股和奇瑞汽车旗下企业伯特利已在上交所敲钟上市。此次奇瑞新动力是否如愿登陆科创板,还有待验证。

(责编:肖蒙蒙)

本文来自新浪新闻news.sina.com.cn,如有侵权,请告知,我们会及时删除。